업데이트 : 10/10/19 | 2019 년 10 월 10 일
나는 그것을했다. 나는 오랫동안 결정에 앞뒤로 갔다. 방금 놓을 수없는 사람처럼, 나는 깊은 곳 이었지만, 깊은 곳 이었지만 그 관계를 계속했습니다.
그러나 현실에 직면 할 필요가있을 때 항상 팁핑 된 지점이 있습니다.
그래서 나는 그것을했다 : 나는 마침내 미국 항공사들과 헤어졌다.
수년간 그들과 oneworld 얼라이언스를 헌신 한 후에, 나는 당신의 지위를 지키고 웹에서 챔피언을 옹호하는 것을 확인하십시오. 그들은 진리에 직면 할 때입니다 : 그들은 그들의 스텔라 로열티 프로그램을 망치고 나를주었습니다. (그리고 일반적으로 다른 사람들) 다른 어떤 것 (진절머리 나는 국내) 항공사를 비행하는 인센티브가 없습니다.
몇 년 전, 델타와 유나이티드는 항공편 당 비행기당 적은 수당을 수여하는 수상 차트를 평가했습니다. 엘리트 지위를 유지하는 일정 금액. 그들의 메시지는 분명했습니다. “우리는 당신이 우리와 함께 많은 돈을 소비한다면 우리는 당신을 가치있게 만듭니다.”
아직 (부분적으로 미화와 합병으로 인해) 미국인들은 종종 혜택을 향상시킵니다. American Aadvantage는 언론인, 내부자 및 소비자가 탐구 한 항공사 산업에서의 빛나는 보석이었습니다.
나는 충성심이 가치가 있기 때문에 아메리칸을 비행하는 길에서 나갔다. 나는 종종 업그레이드되었고, 직원들은 친절했고, 고객 서비스 문제는 종종 신속하게 고정되었으며, 상을 수상한 좌석을 찾는 것이 쉽고, 종종 혜택에서 관대했습니다.
그러나 작년에는 프로그램이 지옥에 가도록했습니다.
미국 아첨에 뭐가 잘못 됐어?
그들은 이제 엘리트 적격 달러 (EQDS)가 필요하지만 United and Delta와는 달리 미국의 브랜드의 신용 점수 카드에 많은 돈을 소비하는 경우 포기를 제공하지 않습니다.
그들은 보너스 항공권 비용을 많이 썼습니다.
그들은 심하게 세이버 보상 가용성을 최소화했습니다. 요즘 보호기 보상을 찾는 것은 일반적으로 불가능합니다.
모든 개인을위한 확정 된 업그레이드가 있지만 최고 엘리트는 일반적으로 불가능합니다. 마지막으로 업그레이드 할 때 기억할 수 없습니다.
파트너의 항공편에 마일 수입이 늘어났습니다.
그들은 현재 상태 및 지출을 기반으로 업그레이드의 우선 순위를 지정합니다 (점 백만 마일 상태 FOWK!).
그들이 어떻게 eqds를 계산하는 것은 불투명하고 간단하지 않습니다. 1 달러는 완전한 요금 서비스와 일류 티켓을 구매하더라도 한 달러가 획득 한 EQD가 아닙니다.
목록이 계속됩니다. AA의 충성도 프로그램의 붕괴에 대해 작성된 많은 블로그 기사가있었습니다. 여기에서 여기에서 여기에서 여기에서 여기에서 링크 할 것입니다. 그리고 여기 그리고 여기에도.
미국식 아첨단은 미국인이 정말로 그것을 위해가는 유일한 일이었습니다. 내가 그들을 날아 갔던 유일한 이유였습니다. 물론, 그들의 새로운 777 년과 a321t 비행기는 멋지지만, 그들이 오래된 비행기를 재집 할 때도 그들은 여전히 많은 품종을 가지고 있더라도 당신이 어떤 종류의 비행기를 밟지 않는 어떤 비행기를 결코 알지 못합니다. 그것은 위대하고 새로운 인테리어 일 수 있거나 1987 년에 마지막으로 재조정 된 것일 수 있습니다. (그리고 당신은 오래된 미국 항공기 비행기를 타고 싶지 않습니다 – 힘, 아니, TV, 역겨운 인테리어 없음) 플러스, 그들의 라운지에있는 음식 끔찍한뿐만 아니라 라운지 자체뿐만 아니라 파트너는 유나이티드만큼 훌륭하지 않으며 델타의 기내 서비스 / 좌석 / 음식은 델타만큼 좋지 않습니다. 나는 파리에서 출발하는 비즈니스 수준의 비행을 위해 마일을 구속했고, 이것은 내가 가진 음식이다.
도대체 무슨 일이 있다는 것입니다? 나는 진지하게 나타냅니다. 맥도날드는 더 나은 옵션이었을 것입니다. (그것은 보이는 것처럼 역겨운 것으로 맛이났다!)
작년에 50 개가 넘는 항공편에서 100,000 마일 이상을 비행합니다. (어쩌면 더. 나는 트랙을 잃는다.) 나는 자주 여행자입니다. 그러나 나는 저렴한 여행자입니다. 나는 항상 저렴한 경제 수준의 티켓을 얻고 자격 및 마일을 사용하여 업그레이드합니다.
그게 나를 낮은 수익 창출기로 만듭니다. 나는 아마 1 년에 6,000 ~ 10,000 달러를 쓸 것입니다. 그것은 일상적인 표준에 의해 많은 것입니다. 그러나 여행 할 직업이 될 때, 당신은 항상 컨퍼런스를하고 팀원들에게도 항공편을 예약 할 수 있습니다. 그리고 나는 또한 여러 항공사 주위에 퍼지게됩니다.
미국인은 이제 중급 플래티넘 상태 (국제 라운지 액세스를받는 종류)를 얻으려면 미국 혼자서 1 년 동안 1 년에 6,000 달러를 소비해야합니다. 나는 한 항공사에게 많은 돈을 보냈던 마지막 시간을 기억하지 못한다.
따라서 현재의 딜레마 : 당신이 낮은 지출이지만 여전히 자주 여행자가되면, 오늘날에 항공사에게 헌신하는 것이 좋습니다.
답변은 비공개입니다.
충성심의 개념과 특권을 좋아하는 사람으로서, 그것은 나를 이것을 말하기 위해 슬프게합니다. 그러나 적어도 항공사에게 충성도에 많은 돈을 쓰고 있지 않으면 – antiquated 개념입니다.
미국의 주요 항공사는 더 이상 충성도를 가치 있지 않습니다. 그들은 단지 th를 만족하고 있습니다깊은 주머니가있는 EIR 하이 웨브 클라이언트 – 빈번한 고객이 아닙니다. 1 년에 10 만 마일을 여행하지만 몇 가지 저렴한 티켓에? 훌륭한 – 그게 뒷면에 팻을 벌 수 있습니다. 고가의 티켓에 2 만 달러를 씁니까? 레드 카펫은 당신을 위해 굴러갔습니다!
왜요? (a) 그들은 완전한 비행기를 비행하고 있으므로 고객을 많이 처리 할 필요가 없으므로 사람들은 특전을 위해 포격을 쥐고 있습니다. 그들은 당신이 많은 옵션이 없다는 것을 알고 있으며, (d) 이익의 x %가 더 많은 소비 인들로부터 오는 것, 왜 그들은 낮은 소비 인에 관심이 있습니까?
나는 당신이 5 만 마일 이상을 날 수 있다면, 특전이 추가 가격 (특히 국제 라운지)의 가치가 있기 때문에 한 항공사와 동맹에 집중할 가치가 있다고 말하곤했습니다. 그러나 이제는 지출 요구 사항이 높아짐에 따라 혜택을 최소화하고 전반적인 “F U”태도 항공사는 높은 지출 여행자가 아닌 경우 항공사에게 전념하는 것이 좋습니다.
우리가 올해의 중간 지점에 가까이 가면서, 나는 처음으로 오랫동안 올해 올해 엘리트 지위없이 끝날 것임을 깨닫습니다. 나머지 올해의 나머지 항공편의 많은 항공편은 롱 헤일 국제선입니다 – The Youly There In Yourse Class에서 무료로 비행 할 수 있습니다. 많은 유료, 지위 수입 항공편은 저렴한 국내선이됩니다. 새로운 지출 요구 사항을 통해 모든 항공사의 경우 상태 요구 사항을 충족시키지 못할 것입니다.
이것은 내가 어떻게 비행하는지 변경했습니다.
자, 그것은 가격에 관한 것입니다.
저는 엘리트 지위를 유지하기 위해 20 달러, $ 50 또는 $ 100을 추가로 지출하지 않을 것입니다. 왜 내가야만해야합니까? 항공사는 나에게 이유를주지 않습니다.
그냥 나에게 가장 비싼 비행을 줘.
나는 알래스카 / 처녀, 제트 블루, 남서쪽으로 훨씬 더 비행하고 있습니다. 이 항공사는 수하물 수수료가 없으며, 그들은 친절한 직원이 있으며, 기내의 기내 제품 (안녕하세요, 제트 블루에서 Wi-Fi를 게이트 할 수있는 무료 게이트!)이 있습니다.
나는 여전히 여행 해킹의 예술을 믿으며, 해외에서 비행 할 시간이 될 때, 나는 그 훌륭한 비즈니스 수업 좌석을 위해 그 마일을 구속 할 수 있도록 신용 점수 및 항공사 마일을 계속 수집 할 것입니다. 내 말은, 당신이 프리미엄을 날고있을 때, 당신은 잘 지불 한 티켓을 취급하거나 그렇지 않습니다!
또한, 우선 순위 체크인 및 탑승 및 탑승 및 무료 백 검사와 같은 기본 엘리트 상태의 특혜와 함께 제공된다는 것을 고려할 때 모든 항공사 신용 카드를 유지합니다. 가방에 대해 청구되고 모든 굶주림 게임을 오버 헤드 공간으로 가야 할 때, 그 특전은 연간 신용 점수 카드 수수료가 가치가 있습니다.
항공사는 항상 소비자가 가격에 비행한다는 것을 고려할 때 더 나은 서비스 나 편의 시설을 제공하는 데는 인센티브가 없습니다. 그리고 그것은 정도로 사실입니다. 많은 여가 여행자가 가격에만 비행합니다. 그들은 단지 가장 비싼 운임에서 A에서 B까지 가고 싶어하고 주로 서비스가 끔찍할 것이라는 것을 주로 받아 들였습니다.
그러나 충성도 프로그램을 자르면 나와 같은 여행자들도 가격에 대해서만 신경 써서 발을 쏜다.
왜냐하면 지금 당신을 날아갈 수있는 길에서 벗어나는 인센티브가 없기 때문입니다. 그리고 첫 번째 정책은 새로운 것을 얻는 것보다 항상 고객을 유지하는 것이 항상 더 저렴합니다.
그래서, 단순히,이 시대에, 어느 하나의 항공사에게 헌신 할 이유가 없습니다. 비행기의 프리미엄 좌석을위한 빈번한 비행기 및 마일을 수집합니다 (무료 항공편은 최고의 항공편 이용합니다). 싸구려 뭐든지 선택하십시오!
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